UPDATE: AnimaWings și-a cerut insolvența.
AnimaWings se confruntă cu una dintre cele mai importante perturbări operaționale de la lansarea zborurilor regulate. După ce compania a anunțat, pe 29 septembrie, „suspendarea treptată” a operării aeronavelor Airbus A220-300 din cauza unor probleme tehnice recurente, situația din dimineața zilei de 30 septembrie arată că niciunul dintre cele șase A220 din flotă nu are plan de zbor, singurele aeronave AnimaWings programate să opereze fiind cele două Airbus A320.
Compania precizează că operațiunile AnimaWings în ansamblu nu sunt suspendate și că încearcă reorganizarea programului cu aeronavele rămase disponibile. Reducerea drastică a disponibilității flotei poate însă duce la anulări, întârzieri și reprogramări ale unor curse în perioada următoare și pe parcursul lunii octombrie.
30 septembrie: toate cele șase A220 fără planuri de zbor – cea mai clară imagine asupra situației operaționale din această dimineață vine de la BoardingPass.
Potrivit publicației, pe baza planurilor de zbor oficiale disponibile în sistemul EUROCONTROL în dimineața zilei de 30 septembrie, singurele aeronave din flota AnimaWings care aveau planuri de zbor pentru această zi erau cele două Airbus A320.
Niciunul dintre cele șase Airbus A220-300 nu avea plan de zbor. BoardingPass pe lângă alte surse Aviators Archive indică, citând propriile surse, că unul dintre cele șase A220 are o problemă tehnică. În cazul celorlalte cinci aeronave, poziția oficială a AnimaWings rămâne că acestea sunt afectate de probleme tehnice și de decizia companiei de a suspenda progresiv utilizarea tipului.
Distribuția aeronavelor raportată în dimineața zilei de 30 septembrie era următoarea: un A220 se afla la London Gatwick, patru la București și unul la Timișoara. Istoricul public de zbor al YR-CHR susține cel puțin o parte a acestei imagini: aeronava a zburat pe 28 septembrie de la București la London Gatwick, unde a aterizat în cursul serii, fără ca ulterior să apară un alt zbor efectuat de aparat. Situația de miercuri dimineață face ca formularea inițială de „suspendare treptată” să pară, din punct de vedere operațional, mult mai abruptă: la mai puțin de 24 de ore de la comunicatul companiei, întreaga flotă A220 era fără planuri de zbor pentru ziua de 30 septembrie.
Aceasta nu înseamnă însă că aeronavele au fost retrase definitiv sau că toate vor rămâne simultan la sol pentru o perioadă îndelungată. AnimaWings spune că fiecare aparat este evaluat individual, iar situația se poate modifica de la o zi la alta.
Șase dintre cele opt aeronave AnimaWings sunt A220. Impactul este semnificativ deoarece Airbus A220-300 reprezintă în prezent cea mai mare parte a flotei operatorului român.
AnimaWings dispune de șase Airbus A220-300 și două Airbus A320-200. A220-urile sunt înmatriculate YR-CHR, YR-FUN, YR-GUN, YR-RUN, YR-BUN și YR-DUN.
Primul A220 a intrat în flota companiei la sfârșitul anului 2024, iar tipul a devenit rapid elementul central al strategiei de dezvoltare AnimaWings. Mai multe aeronave sunt aproape noi, unele fiind livrate în 2026.
Tocmai acest lucru face situația neobișnuită: compania afirmă că perioadele de indisponibilitate au afectat inclusiv aparate livrate cu mai puțin de trei luni în urmă.
Ce spune AnimaWings despre probleme?
Compania vorbește despre probleme tehnice recurente care ar fi provocat perioade repetate de indisponibilitate a aeronavelor și AnimaWings susține că dificultățile nu sunt specifice exclusiv operatorului român și că și alte companii europene care utilizează A220 s-au confruntat cu probleme privind disponibilitatea operațională a tipului.
Pe baza acestei evaluări, conducerea companiei afirmă că a decis, începând cu 29 septembrie 2026, suspendarea treptată a operării A220-300, în funcție de starea tehnică și evaluarea individuală a fiecărei aeronave. AnimaWings nu a precizat însă public care este componenta sau sistemul concret care provoacă aceste probleme.
Oare sunt motoarele Pratt & Whitney de vină? Airbus A220 utilizează motoarele Pratt & Whitney PW1500G, parte a familiei GTF, o familie de motoare care s-a confruntat în ultimii ani cu probleme de durabilitate, necesitatea unor inspecții suplimentare și perioade lungi de mentenanță.
Acesta este un context relevant, dar în prezent nu există o confirmare oficială că problemele specifice care au determinat AnimaWings să suspende operarea flotei A220 sunt provocate de motoarele GTF.
Până când compania, Airbus sau Pratt & Whitney oferă informații tehnice suplimentare, atribuirea directă a situației unui anumit defect ar fi prematură.
De asemenea, AnimaWings avertizează că reducerea disponibilității flotei poate duce la reprogramări, întârzieri și anulări de zboruri în perioada următoare și pe parcursul lunii octombrie.
În sistemele publice de urmărire a zborurilor, mai multe curse programate pentru 30 septembrie apar deja fără aeronavă alocată sau fără operare confirmată. Spre exemplu, cursa A2 117 Oradea–București din 30 septembrie figura fără aeronavă disponibilă în istoricul public consultat.
În cazul zborului Geneva–București A2 681, data de 30 septembrie apărea de asemenea fără o operare confirmată, după ce ruta fusese efectuată în zilele precedente cu A220.
Sunt deja confirmate și eliminările rutelor:
Cluj-Napoca – Viena
Cluj-Napoca – Frankfurt
Aceste două rute fuseseră lansate în iulie, dar urmează să fie eliminate din program începând din octombrie. Aici trebuie făcută însă o distincție importantă: directorul Aeroportului Cluj, David Ciceo, a indicat motive comerciale și un grad redus de încărcare pentru retragerea celor două conexiuni. Prin urmare, anularea lor nu poate fi atribuită exclusiv situației tehnice a A220-urilor.
Și ce se întâmplă cu presupusele probleme de leasing? Situația a început să atragă atenția încă înaintea comunicatului oficial AnimaWings. Informațiile inițiale publicate de BoardingPass indicau existența unor probleme care ar putea duce la reținerea la sol a unei părți importante din flota unui operator român. Ulterior au apărut informații în presă conform cărora problema ar fi legată de neplata leasingului pentru aeronavele A220.
Dar AnimaWings neagă această variantă. Compania afirmă că decizia de grounding a fost luată de AnimaWings și nu reprezintă o măsură impusă de companiile de leasing. Operatorul nu a oferit detalii suplimentare, invocând caracterul confidențial al contractelor cu lessorii.
În acest moment există, așadar, două categorii diferite de informații:
poziția oficială AnimaWings, potrivit căreia suspendarea este determinată de probleme tehnice și de o decizie internă de siguranță și disponibilitate operațională; și informațiile apărute inițial în presă privind o posibilă componentă comercială sau contractuală.
În lipsa unor documente sau declarații suplimentare, ipoteza neplății leasingului rămâne contestată oficial de companie și neconfirmată independent.
Ce ar trebui să facă pasagerii?
BoardingPass le recomandă pasagerilor care au primit deja o notificare de anulare să verifice rapid existența unor zboruri alternative, avertizând că disponibilitatea și prețurile pot deveni mai nefavorabile pe măsură ce se apropie data călătoriei.
Există însă și drepturi legale pe care pasagerii trebuie să le aibă în vedere.
Conform regulilor europene privind drepturile pasagerilor aerieni, în cazul anulării unui zbor compania trebuie să ofere alegerea între rambursarea biletului, rerutarea către destinația finală cât mai curând posibil sau rerutarea la o dată ulterioară convenabilă pasagerului, în condițiile prevăzute de Regulamentul (CE) 261/2004.
Prin urmare, pasagerii afectați ar trebui să verifice atât alternativele disponibile pe piață, cât și soluția oferită oficial de AnimaWings înainte de a renunța la opțiunea de rerutare. Situația privind eventualele compensații financiare depinde de circumstanțele exacte ale anulării, de momentul în care pasagerul a fost notificat și de cauza perturbării.
Ce știm și ce nu știm la 30 septembrie… La momentul redactării articolului, situația poate fi rezumată astfel:
-AnimaWings a decis oficial suspendarea operării A220-300 începând din 29 septembrie, invocând probleme tehnice recurente.
-În dimineața de 30 septembrie, niciunul dintre cele șase A220 nu avea un plan de zbor pentru ziua respectivă, potrivit informațiilor publicate de BoardingPass pe baza sistemului EUROCONTROL.
-Un avion se afla la Gatwick, patru la București și unul la Timișoara, potrivit aceleiași surse.
-Cele două Airbus A320 continuă să opereze.
-AnimaWings neagă că suspendarea flotei A220 ar fi fost impusă de neplata leasingului.
-Nu se cunoaște încă natura exactă a problemelor tehnice și nici durata pentru care fiecare A220 va rămâne la sol.
-Nu există în acest moment un anunț privind retragerea definitivă a Airbus A220 din flota AnimaWings.
Amploarea totală a anulărilor pentru luna octombrie rămâne de asemenea necunoscută. Situația este una în continuă evoluție. Ceea ce pe 29 septembrie era prezentat drept o „suspendare treptată” a A220-urilor a ajuns, cel puțin pentru programul de zbor al dimineții următoare, la indisponibilitatea operațională a întregii flote de șase aeronave A220-300.
Următoarele zile vor arăta dacă aceasta este o oprire de scurtă durată, urmată de revenirea progresivă a aeronavelor în serviciu, sau începutul unei perturbări mai ample pentru programul AnimaWings. Articolul va fi actualizat.
SURSE:
BoardingPass Whatsapp Group (Follow the 📰 BoardingPass.ro channel on WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029Va9fF3Y7z4kbw9ju2m32)
https://business24.ro/animawings/animawings-ajustare-program-zbor-anulari-frankfurt-viena-1669369
https://www.animawings.com/en/fleet
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/yr-chr
https://www.flightradar24.com/data/flights/a2117
https://www.flightradar24.com/data/flights/a2681
https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htm
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/?uri=CELEX:32004R0261